مالکان خودروهای برقی اغلب با سناریوی ناامیدکنندهای روبرو میشوند: پس از شارژ کامل خودرو، برد نمایش داده شده به طور قابل توجهی کمتر از ارقام تبلیغ شده است، یا متوجه تخریب زودرس باتری میشوند. در حالی که این علائم ممکن است نشاندهنده خرابی باتری باشد، اغلب مقصر سیستم مدیریت باتری (BMS) خودرو است که نیاز به کالیبراسیون مجدد دارد.
بسته باتری خودروی برقی شامل صدها سلول مجزا است که به طور هماهنگ کار میکنند، مشابه سلولهای بیولوژیکی در یک موجود زنده. BMS هم به عنوان پزشک و هم به عنوان ناظر این سیستم پیچیده عمل میکند و به طور مداوم موارد زیر را نظارت میکند:
این نظارت پیچیده از خطرات ایمنی جلوگیری میکند و در عین حال عملکرد و طول عمر را بهینه میکند. الگوریتمهای پیشبینیکننده سیستم، برد باقیمانده را بر اساس شرایط فعلی باتری و الگوهای رانندگی تخمین میزنند.
مانند هر سیستم محاسباتی، BMS میتواند از طریق موارد زیر نقاط مرجع نادرستی ایجاد کند:
شارژ مداوم تا ۷۰-۸۰٪ ظرفیت، مانع از ایجاد پروفیلهای شارژ/دشارژ کامل توسط سیستم میشود، مشابه نحوه اختلال مجموعه دادههای جزئی در دقت یادگیری ماشین.
رانندگی مکرر در مسافتهای کوتاه و شارژ فوری پس از سفر، توانایی سیستم را برای ارزیابی رفتار باتری در ایالتهای مختلف شارژ محدود میکند.
باتری را از طریق رانندگی عادی یا عملکرد ثابت در یک مکان امن به حدود ۵-۱۰٪ ظرفیت به تدریج دشارژ کنید. از تخلیه کامل زیر ۵٪ خودداری کنید.
به خودرو اجازه دهید حداقل به مدت یک ساعت با فعال بودن سیستمها (جلوگیری از حالت خواب کامل) استراحت کند تا شیمی سلولها متعادل شود.
با استفاده از تجهیزات تایید شده توسط سازنده، بدون وقفه تا ۱۰۰٪ ظرفیت شارژ کنید. این امر نقاط مرجع جدیدی را برای الگوریتمهای BMS ایجاد میکند.
پس از شارژ کامل، خودرو را به مدت دو ساعت اضافی بیدار نگه دارید تا سیستم دادههای عملکرد بهروز شده را پردازش کند.
در حالی که کالیبراسیون مجدد BMS میتواند بسیاری از نگرانیهای عملکردی را برطرف کند، باتریهای با تخریب فیزیکی ممکن است نیاز به ارزیابی حرفهای داشته باشند. رویهها و دستورالعملهای خاص خودرو باید همیشه به راهنماییهای سازنده مراجعه کنند.
تماس با شخص: Miss. Ever Zhang
Persian
